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    关于大口径无缝钢管的密封性和可靠性




           车辆行驶在多尘的道路上,大口径无缝钢管的4060%是由于尘土中的二氧化硅、石英、三氧化二铝等微粒随空气、燃油、机油进动机而引起的。大量的试验表明,琯g的灰尘进入气缸,导致缸壁磨损o.o1mm,活塞环的镀覆层或氮化硬质层将磨损o.06~o.08mm,并使之密封和控油能力在极短时间内失效。试验结果表明,当车辆在含有尘土为0023g/m3的道路上行驶,仅工作1lh,磨损最严重的一道环侧隙达o.πocm,缸套磨损o38mm。此时,排气管冒蓝烟、黑烟,曲轴箱通气口窜机油,发动机功率下降15%。测定该空气滤清器的滤清效率仅为77.5%。合格的空气滤清器的滤清效率必使用中要注意检查空气滤清器的密封性和可靠性,结合实际情况对其进行维护保养作业,定期清洁或更换滤芯。在正常情况下,发动机工作10o适当缩短。
           大口径无缝钢管每工作1000~20ooh必须更换滤发动机在运行过程中,大口径无缝钢管的进气量虽比气缸的进气量少得多,但在通风装置良好的情况下,每小时也有约3m3空气夹带尘埃进入曲轴箱,尘埃混落在润滑油中,使润滑油品质恶化,导致活塞环及气缸之间的磨损加剧,所以应加强对机油滤清器的清洁、保养和维护。燃油在存放、运输和向油箱加油过程中,都会不同程度地混入尘土和其他杂质质会随燃料一起进入气缸成为磨料,增加活塞环及气缸之间的磨损。燃油滤清器只有在良好的状态下才能保证尘土和其他杂质不随燃油一起进入气缸,从而延长活塞环的使用寿命。所以,平时应加强对燃油滤凊器的清洁、保养和维护2.2.3发动机气缸密封性的检测发动机气缸密封性的好坏,决定着发动机的使用寿命,一旦气缸出现漏气发动机的动力性和经济性将大大降低,排放性能也会变差。在此介绍一种发动机缸活塞组的不解体简易检测与诊断方法气缸密封性与发动机气缸活塞组的技术状况直接相关,因而气缸密封性的检测参数可以作为气缸活塞组技术状况的评价指标。
           这里所指的气缸活塞组包括气缸、大口径无缝钢管、气缸衬垫、活塞、活塞环和进、排气门等构成燃烧室的零部件。在发动机使用过程中,由于上述零部件的磨损、烧蚀、结焦、积炭等原因,气缸活塞组的技术状况会变坏,从而引起气缸密封不良,以致发动机的动力性和经济性对于在用发动机,按照国家标准规定,各气缸的压缩压力值应不小于设计值的85%,每个气缸的实际压力值与平均压力值之差应不大于10%(汽油机不大于8气缸密封性的诊断参数主要有气缸压缩压力、曲轴箱漏气量、进气管真空E、气缸漏气量(或气缸漏气率这些参数各有侧重点,具有不同的使用特在进行气缸密封性检测的应用中,应注意其各自的适用性。1)诊断参数的选择分析①气缸压缩压力是评价气缸密封性最为直接的指标,但在发动机的使用寿命中变化量却很小,灵敏度较低虽然利用气缸压力表检测气缸压力的方法很简便,但其检测精度经常受到曲轴转速的影响,即与活塞在压缩行程持续的时间密切相关。图2-12所示为气缸压缩压力与曲轴转速的关系曲线。由图212可知,当发动机在低转速范围内运转时,即使较小的转速差Δn),也能引起气缸压缩压力测量结果发生较大的变化。只有曲轴转速超过某值时,大口径无缝钢管检测结果受转速的影响才会较小。曲轴转速的高低又取决于蓄电池和起动机的技术状况,以及发动机旋转时的摩擦力矩,这就是利用气缸压力表检测气缸压缩压力误差较大的原因餐曲轴箱漏气量气缸活塞组配合副磨损、活塞环单性下降或粘枯住,均会使的密封性下降,混合气将会从不密封的气缸活塞组配合副间进入曲轴箱,进曲轴箱的废气可以从加机油口、机油尺口和曲轴箱强制通风阀溢出。



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