大口径无缝钢管的使用寿命-天津友联管业科技有限公司

大口径无缝钢管通过初期磨合，不仅使活塞环和缸套配合面的粗糙度发生变化，保证了活塞环和缸套配合的匀称、平衡，改善了活塞环与缸壁表面的接触，其润滑油膜易于形成，并且提髙了油膜承載能力，达到良好的润滑状态。换新的发动机一定要进行热磨合，磨合时间以16h为宜。通过磨合可使环外沿与气缸表面形成适应工作条件的配合面，改善配合副的润滑效能，使活塞环的可靠性耐磨性更好，从而延长活塞环的使用寿命。试验表明，初期磨合不好，将缩短活塞环25%的使用寿命。在磨合期內不能超速或者超载行驶，否则，将导致发动机气缸壁和活塞环、曲轴和轴瓦等配合副之间的过度磨损，从而使发动机的性能燃油消耗、机油消耗水平以及机件的使用寿命受到极大的损害。所以在磨合期内的前150okm内，不要高速行驶，汽车在各挡的行车速度不要超过发动机最高转速不要长时间高速行驶。若车速过高，运动件所产生的机械负荷增加缸壁及活塞环等机件受力增大，环在高温、高压作业下，磨损也会增大。所车速过高，将导致活塞环的使用寿命降低。同时，不允许超载。大口径无缝钢管的负荷大与零件磨损量成正比，如果车辆严重超负荷运转，会造成发动机零件早期损坏，活塞环岀现粘住或拉缸现象，从而降低了活塞环的使用寿命。

活塞环装配不合理，司机操作不当，大口径无缝钢管无法保证发动机正常工作活塞环裝在活塞的头部，工作条件十分恶劣。由于活塞环是在高温、高压高速及润滑亲件极差的情况下工作，因此要求活塞环的材料应具备良好的耐热性、导热性、耐磨性，有一—定的韧性、弹性和足够的强度等。目前，广泛采用的活塞环材料为优质灰铸铁、球墨铸铁或合金铸铁。其缺点是易折断，装配不当易变形。通常活塞环的拆装均应使用活塞环胀钳，使用时胀钳张口略大于活塞即可用手过度扩大，超过活塞过多，否则，活塞环即使不断裂，也会因操作当出现变形。若不使用活塞环胀钳，而用手将环一道一道地拆装，力度不易掌握，很容易造成活塞环翘曲变形，从而影响活塞环的使用性能和寿命。装配后活塞环应用汽油或清洗剂清洗，将活塞及活塞环的表面涂上少量机油，起到预润滑的作用。为减少气体的泄漏，活塞环装入气缸时，第一道环的位置应避开做功程时受力较大既与活塞销孔错开45°，其他各道环开囗应互相错开120°，这样才能将活塞连杆组装入气缸中。正确地安装活塞环，切忌第一、第二道气环错位安装和第一道气环的上、下面反边安装，否则，在发动机装复启动后很快岀现活塞环被折断和缸套被刮坏的严重事故，使大口径无缝钢管无法正常工作时如果操作不当，将会影响活塞环的使用寿命。例如，猛轰油门、强制升温、经常使离合器半联动、一脚离合换挡、紧急制动停车、先加速后滑行等不良操作习惯，都将导致润滑条件变坏，活塞环磨损増加。
同时在低温下，大口径无缝钢管不采用任何措施多次冷启动发动机，也会使活塞环磨损加剧。因冷车启动时进入气缸的部分混合气体遇冷变成液体，吸附在气缸壁及活塞环的表面上，活塞环长期于低温下工作，易腐蚀，磨损加剧，导致寿命降低，无法保持发动机正常工作为了改善其不良现象，在冷启动时要求按照“冷摇慢转、就地升温”的热启动方法，确保发动机正常工作5）做好“三滤”的保养工作空气滤清器、燃油滤清器和机油滤清器（简称“三滤υ）性能的好坏，将直接影响活塞环和气缸的磨损速度和使用寿命。如果没有及时做好空气滤清器的清洁工作，就会导致滤清器的脏堵，造成进气阻力增加，进入气缸的空气量将要减也就増加了气缸里混合气的浓度，从而导致油耗增大，燃烧不完全造成积荧，同时也增加活塞环、活塞与气缸之间的磨损，使活塞环使用寿命降低。发动机在正常工作过程中，要根据实际情况分别对空气滤清器、燃油滤清器及机油滤凊器进行及时的保养。“三滤质量如何，直接影响发动机摩擦副的使用寿命，特气缸与活塞组件的磨损。

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